EASA gibt AD zu Rolls-Royce Trent 800 FOHE heraus

BRÜSSEL - Die Europäische Agentur für Flugsicherheit EASA weist die Betreiber von Rolls-Royce RB211 Trent 800 Triebwerken in einer Airworthiness Directive zu einem Austausch der Fuel-to-oil Heat Exchanger (FOHE) an. Der Austausch muss innerhalb der nächsten 6.000 Flugstunden bis spätestens 1. Januar 2011 vollzogen sein.



Am 17. Januar 2008 war eine mit Trent 800 ausgerüstete Boeing 777-200ER (Reg. G-YMMM) der British Airways im Landeanflug auf London Heathrow verunglückt. Nach Erkenntnissen des AAIB führte ein Fehler am Fuel/Oil Heat Exchanger (FOHE) zur Eisbildung im Treibstoff. Der FOHE kühlt Schmierstoffe ab und erwärmt zugleich den Treibstoff.


Als die Flugzeugführer im Anflug auf Heathrow den Schub erhöhten, löste sich nach einem Bericht der Behörde weiches Eis, das letztlich die Treibstoffzufuhr in die Triebwerke der Boeing blockierte. Die Maschine setzte vor der Landebahn hart auf und wurde irreparabel beschädigt.

Die AAIB ging von einem Konstruktionsfehler am FOHE aus und hatte Rolls-Royce zur Überarbeitung des Bauteils aufgefordert.

Triebwerksaussetzer auch auf Delta-Flug

Den Ermittlern war es nach mehreren Versuchsaufbauten gelungen, die Vereisung der Treibstoffleitungen nachzustellen. Boeing hatte zuvor bereits ein Sicherheitsbulletin an alle Betreiber von Flugzeugen der 777-Serie herausgegeben, deren Maschinen mit Trent 800-Triebwerksets des Herstellers Rolls-Royce ausgestattet sind.

Weltweit sind 228 Boeing 777 mit Trent 800-Triebwerksets ausgerüstet. Bei dem Vorfall am Flughafen Heathrow wurden 13 der 152 Menschen an Bord verletzt. Im vergangenen November verzeichnete eine Boeing 777-200ER (Reg.: N862DA) der Delta Air Lines im Flug einen Aussetzer eines Trent 800 Triebwerks.