Im Video doeht man ja, dass die Maschine 2x aufsetzt. Erst sehr hart mit dem Hauptfahrwerk, dann noch einmal vom Boden wegkommt und dann mit der Nase voran auf die Bahn knallt. Danach folgt dann der Überschlag.
Daher Hypothese (REINE Hypothese): Flieger ist stabil im Endanflug, kurz vor dem Aufsetzen heftige Böe direkt von hinten, dadurch Auftriebsverlust und hartes Aufsetzen und Zurücksprinen mit dem Hauptfahrwerk. Durch den harten Aufprall löst sich Fracht, die sich nach vorne verlagert. Dadurch verlagert sich der Schwerpunkt nach vorne. In Kombination mit dem Rückenwind knallt die Maschine mit der Nase voran auf die Bahn und der traurige Rest des Ablaufes lässt sich nicht mehr vermeiden...
Ich will der Untersuchung nicht vorgreifen, auf dem Video (was ja relativ schlechter Qualität war) meine ich ein Wegknicken des linken Maingears zu sehen, was den Überschlag nach Links erklärt.
Jedenfalls ein sehr heftiger Landeunfall, wenn es wirklich Scherwinde waren, die zum Crash geführt haben, wird sich dieser Vorfall in einigen angepassten Verfahren demnächst verewigen.
bei einem sehr heftigen "bounced landing", so sah es ja aus, bedarf es gar keiner verrutschenden ladung, um die maschine in einen unkontrollierten (nose down...) zustand kommen zu lassen...
die md11 hat eine automatik, die dem pitch-up-moment durch groundspoiler-deployment (kommen bei touch-down) entgegenwirkt und die nase absenkt... obs damit zu tun hat? keine ahnung...
bei einem ähnlichen landeunfall in hongkong brach bei einem heftigen aufsetzen der triebwerksgondel (pitch down und bank) der flächenholm. mit nur einer fläche rollte der flieger sofort und nicht mehr zu kontrollieren aufs dach.
Ich hätte vermutet dass das Bugfahrwerk beim ersten Bodenkontakt kollabierte und aus der Schrecksituation des zu tiefen absinken der Nase der Pilot das Steuerruder nach hinten zog. Vieleicht hob deshalb in Kombination mit den Winden die Maschine so stark und schnell wieder vom Boden ab.
Gebrüder Wright Teilzeitstudent (B.Eng.) User (351 Beiträge)
25.03.2009 11:03
Auf diesem Video sieht es aus, als wenn das Bugfahrwerk zuerst aufsetzt, und der Flieger dann über das linke MLG wegbricht.
Das das linke MLG gebrochen ist, sieht man auch im weiteren Verlauf des Videos (so ab 00:42).
[quote]Ne, in manchen Videos sieht man das nicht, weil die am Anfang gekürzt sind[/quote]
[quote]Auf diesem Video sieht es aus, als wenn das Bugfahrwerk zuerst aufsetzt, und der Flieger dann über das linke MLG wegbricht.[/quote]
Du hast genau so ein gekürztes Video erwischt Hier ist die komplette Sequenz: http://www.youtube.com/watch?v=WZHla1nQzfA&feature=related
