Jon Ostrower hat einen Bericht betreffend Delamination im Bereich " body join" des Höhenleitwerkes.

 http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2012/02/boeing-inspects-787s-after-aft.html

klingt ja nicht so toll:

Klingt aber doch nicht so ganz locker:

"Demnach wurden bestimmte Zwischenteile am Heck einiger Maschinen bislang falsch eingebaut. Diese Teile dienen zum Verbinden größerer Rumpf-Bauteile, die nicht exakt aneinander passen.

Die Zeitung berichtete unter Berufung auf informierte Kreise, durch den Baufehler hätten sich bei einigen Flugzeugen Teile vom Rumpf abgelöst. "

 http://bit.ly/ynJfJ6

Ich hatte mich schon gewundert warum sich bei den Auslieferungen seit Mitte Januar nichts mehr getan hat.... jetzt ist es leider klar.

Wie Guy Norris schreibt ist ZA002 auch in Rente:  http://www.aviationweek.com/aw/blogs/commercial_aviation/ThingsWithWings/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbb&plckPostId=Blog%3a7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbbPost%3a768db1ca-bc70-4cbc-a68e-2c0037ee87ae&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest

Die 787-8 absolvierte auf dem Weg zur Singapur Airshow erstmal einen Langstreckenflug
nach BKK   LINK

Kennt jemand einen guten Monitor, auf dem man die aktuellen Auslieferungen der 787 verfolgen kann?

Und wie wird die 787 von Seattle nach Bangkok geflogen sein? Nch Westen über den Pazifik oder nach Osten?

All things 787 hat unter
 http://nyc787.blogspot.com/

viele sehr detailierte Informationen.
Wenn man im Listenbereich : 787 Flight Test Hours : 787 Projected Delivery
nach unten scrollt findet man unter: Actual Number of 787 Deliveries auch infos über die Lieferungen.

Hoffe das hilft :-)

noch ein interessantes Detail:

Laut obiger Seite hat die 787 Testflotte bis jetzt bei fast 2000 Flügen schon über 6000 Flugstunden erreicht.

Das fand ich gut. Boeing reagiert schriftlich auf die Enttäuschung der Passagiere:  http://www.wallstreetjournal.de/article/SB10001424052970204880404577226992867388680.html