Was für ein schwacher Artikel, man merkt klar, dass die Autorin nicht das geringste Interesse an der Luftfahrtindustrie hat.
Es wird nicht ein einziges mal erwähnt, dass bei den wichtigsten Produkten, der A320 Reihe, die Lieferslots auf viele Jahre vergeben sind und daher Boeing eben dieses Jahr mit der 737MAX drann war.
Und dann solche Sätze wie " Airbus bieten nun den A350 an" Als wäre das erst seit gestern so. Außerdem haben die aktuellen Auslieferungen nichts mit der aktuellen Flaute bei den A380 Beatellungen zu tun. Das wären so und so 30 gewesen.
Der Hinweis auf die erfolgreiche 777 ist ja völlig ok, aber die 787 als problemlos zu bezeichnen ist untertrieben.
Ich bin selbst erst vor kurzer Zeit mir Lion Air geflogen, ab SIN, und da haben die recht stolz ihre nagelneuen 739ER präsentiert, als Erstkunde. Des Weiteren glaube ich zu wissen dass Lion 2011 bei einem Obama Besuch auf Bali bekannt gab 230 SA zu ordern, und auf der letztjährigen Singapore Airshow dann 201 MAX fix bei Boeing bestellt hat (damals größte Flugzeugorder der Geschichte mit Listenpreis knapp 22 Milliarden $ +knapp 5 Milliarden $ für Triebwerke). Die haben bisher eine reine Boeing, hauptsächlich SA, Flotte im Einsatz. Eine Bestellung bei Airbus, v.a. in dieser Größenordnung wäre m.E. eine ganz große Nummer. Um einiges grösser als die Air Asia Bestellung Ende letzten Jahres, ohne Letztere gering zu schätzen.
Bezüglich AMR, könnte das vielleicht an Chapter 11 liegen, das Airbus die 260+ noch nicht verbucht hat?
Michael O'Leary hat mal wieder das Bedürfnis sich ins Rampenlicht zu stellen. Jetzt, da alle bestellten Flugzeuge ausgeliefert sind, muss er allerdings langsam aber sicher eine Entscheidung treffen. Das angestrebte Wachstum (über 120Mio. Pax.) ist anders jedenfalls nicht zu erreichen. Auch wenn er keine Gelegenheit auslässt zu behaupten, man sei nicht mit Boeing und der 737NG verheiratet bleibt ihm im Endeffekt gar keine andere Option als das alt bewährte Muster erneut zu bestellen. Ich denke, wir werden die angesprochene Bestellung noch 2013 sehen.
Was für ein schwacher Artikel, man merkt klar, dass die Autorin nicht das geringste Interesse an der Luftfahrtindustrie hat.
Es wird nicht ein einziges mal erwähnt, dass bei den wichtigsten Produkten, der A320 Reihe, die Lieferslots auf viele Jahre vergeben sind und daher Boeing eben dieses Jahr mit der 737MAX drann war.
Und dann solche Sätze wie " Airbus bieten nun den A350 an" Als wäre das erst seit gestern so. Außerdem haben die aktuellen Auslieferungen nichts mit der aktuellen Flaute bei den A380 Beatellungen zu tun. Das wären so und so 30 gewesen.
Der Hinweis auf die erfolgreiche 777 ist ja völlig ok, aber die 787 als problemlos zu bezeichnen ist untertrieben.
So schlimm ist der Artikel nun auch wieder nicht. Vieles ist einfach nur Ansichtssache, genau wie hier, wo auch manchmal "viel Testosteron im Spiel" ist. Aber wohl schön zu wissen, dass die Autorin nicht antworten wird.
