Das wird es dann gewesen sein, mit dem Monopol von Boeing in Japan. Ist noch nicht ganz im Sack. >
Eben, das Fell des Bären zu verteilen bevor er erlegt ist bleibt problematisch. Zumindest kann man es sich erstmals vorstellen das eine andere Denke einsetzt. So richtig glauben kann ich das noch immer nicht bevor ein Vertrag existiert.
Das Übergewicht von Boeing ist derzeit überwältigend. Selbst wenn ein paar Airbusse dazu kommen sollten bleibt Boeing eindeutig Herrscher in Japan.
Für eine Airline macht es betriebswirtschaftlich durchaus Sinn sich nicht von nur einem Hersteller abhängig zu machen. Falls Die Japanischen Airlines nun wirklich Airbus bestellen dürfte das weniger mit den Dreamliner Problemen zusammenhängen als mit betriebswirtschaftlichen Interessen.
Aus demselben Grund glaube ich auch nicht daran, dass LH die nächste große Order für Langstreckenjets bei Airbus platziert. Hier ist die Abhängigkeit von Airbus mit A320, A330/A340 und A380 viel zu groß geworden. Außer der 747 wird in zwei bis drei Jahren kein Boeing Muster mehr im Passagierbereich eingesetzt. Die alten 737 werden bis dahin wohl ausgemustert sein.
Dieser Beitrag wurde am 23.05.2013 16:43 Uhr bearbeitet.
Für eine Airline macht es betriebswirtschaftlich durchaus Sinn sich nicht von nur einem Hersteller abhängig zu machen. Falls Die Japanischen Airlines nun wirklich Airbus bestellen dürfte das weniger mit den Dreamliner Problemen zusammenhängen als mit betriebswirtschaftlichen Interessen.
Aus demselben Grund glaube ich auch nicht daran, dass LH die nächste große Order für Langstreckenjets bei Airbus platziert. Hier ist die Abhängigkeit von Airbus mit A320, A330/A340 und A380 viel zu groß geworden. Außer der 747 wird in zwei bis drei Jahren kein Boeing Muster mehr im Passagierbereich eingesetzt. Die alten 737 werden bis dahin wohl ausgemustert sein.
Wenn der eine Hersteller mit dem Preis die Hosen runterlässt, dann wird man wohl eher dort zugreifen.
