"Runway", würde das vielleicht besser in eines der anderen Themen passen?
Insbesondere während der Farnborough Airshow 2010 kann es doch Airbus, Emirates oder sonst wem auch eher (völlig) egal sein, wenn Boeing und Lufthansa mit ihren bestellten B747-8i nah bis fern "hinterher hinken" und von der selbigen LH weder in den nächsten Tagen noch in diesem Jahr B787 oder auch A350 bestellt werden. mfg
Machmal kommt es auch reichlich anders, als vielleicht bis dahin gedacht. Das war teils auch wieder bei den letzten Airshow-Orders zu sehen, vor einem Monat. Vielleicht sollte ich davonmal über einen (von mir aus) bei einigen Usern besonders beliebten Link eine Retrospektive mit auch lustigen Fotos reinstellen, zur Abwechslung und Überbrückung. :-) http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/chronik/2370105/fluggesellschaft-emirates-kauft-32-weitere-airbus-380.story
Wenn sich der Verkaufsleister so weit aus dem Fenster lehnt hat er vermutlich bereits einen ordentlichen Teil davon schon sicher. Das könnte z.B. die Bestätigung vom MoU von TAM über 25 Flugzeuge und die vermuteten 11 A330 von Aeroflot.sein.
Woher mag der immer noch erhebliche Rest kommen? Ob da große Überraschungen bei sind? Tips sind an jeder Lottoannahmestelle abzugeben.
Ja, nach den Worten von Airbus-Verkaufschef John Leahy werden Überraschungen dabei sein, denn "AFP" meldet auch, er habe zu Journalisten gesagt:
"Sie werden überrascht sein über die Ankündigungen, die wir machen werden."
Ob die dann als kleine oder "große Überraschungen" wahrgenommen werden, wird wohl mit von den individuellen Sichtweisen und Interpretationen abhängen. :-)
Weitere, durchaus große Aufträge auf der Airshow wären meinerseits zumindest von Emirates und Qantas, etwa auch von Etihad zu erwarten.
Eine wirkliche Überraschung wäre z.B., wenn Airbus konkret Entwicklungszeitraum und geplanten Auslieferungsbeginn der A380-900 bekannt geben würde. Das sähe ich am Rande durchaus logisch im Bereich des Möglichen, während die A380-800 Produktion nun wesentlich kontrollierter erfolgreich an ein überschaubares Limit geführt wird und nicht zuletzt auch aktuell vom "A380-Effekt" die Rede ist.
By Jon Ostrower - FlightBlogger und Flightglobal, zur Airshow, von der 787 Landung in Farnborough, ein Interview mit Boeing Chef Test Pilot Mike Carriker, 3 aktuelle Videos:
A320 Bauer Flugzeugbauer Airbus Hamburg User (253 Beiträge)
19.07.2010 10:10
Auch wenn man berücksichtigt das die Maschine keine Passagiere hatte war die Landestrecke schon beeindruckend kurz. Als Showeinlage gelungen. Ob da nach Rückkehr in die USA ein Satz neuer Bremsbelege fällig ist?
Eine gute Show darf ruhig was kosten.. ;-)
Sicher haben auch der Gegenwind, fast leere Tanks, leere Kabine und leere Frachträume bei dieser Landung geholfen - und - Mr. Carriker "reitet" die 787 schließlich als Cheftestpilot schon einige Zeit.
Nichts gegen die Bedeutung von Leasingunternehmen. Die helfen finanzschwächeren Airlines über mangelnde Eigenmittel hinweg und das hilft den Produzenten letztlich ja auch trotz der Preisabschläge für Großabnehmer. Sie betreiben selbst aber keine Flugzeuge sondern müssen sich im Konkurrenzkampf mit anderen Leasingfirmen Kunden suchen bzw. werden von diesen kontaktiert. Dadurch werden aber nur bedingt mehr Airbus-Flieger abgesetzt.
Besser als nichts aber wichtiger sind direkte Airline-Aufträge. Warten wir also mal ab was sich da für Airbus tut.
